Válvula de bola reguladora neumática tipo V: Es una válvula de bola giratoria cuyo asiento de válvula central está hecho de metal o sello de metal a PTFE. Su ventaja es que combina las características de control de la válvula de bola y la válvula de mariposa en una, y puede usarse como válvula reguladora. También se puede utilizar como válvula de cierre. Debido a la función de corte, es más adecuado para condiciones de trabajo con partículas en el medio. La válvula de bola neumática en forma de V es una válvula de control con una estructura de rotación en ángulo recto, que se puede dividir en válvula de bola neumática de regulación en forma de V y válvula de bola neumática de corte en forma de V. Se puede utilizar junto con un posicionador de válvula para lograr un ajuste proporcional. Se puede utilizar con una válvula solenoide de cinco vías y dos posiciones y una caja de control para realizar un control de encendido y apagado. El núcleo de la válvula de bola dinámica en forma de V está diseñado con un espacio en forma de V especial, que tiene propiedades de interceptación y funciones de control precisas. La válvula de bola neumática en forma de V es adecuada para una variedad de ocasiones de control. Tiene las ventajas de una estructura compacta, un volumen pequeño y se puede instalar herméticamente. Los actuadores neumáticos incluyen transmisión de piñón y cremallera de doble y simple efecto (retorno por resorte); Las válvulas de gran diámetro adoptan actuadores neumáticos de la serie AW con transmisión de horquilla, estructura razonable, gran par de salida, estilo de acción de doble y simple efecto.
Las principales características de la válvula de bola reguladora neumática tipo V son:
(1) La válvula de bola neumática tipo V se compone de un cuerpo de válvula, un actuador neumático y otros accesorios. Es una válvula de control con una estructura de rotación en ángulo recto. La válvula de bola en forma de V no necesita reparación durante mucho tiempo y tiene una larga vida útil.
(2) Características de ajuste estable: la válvula de bola neumática tipo V tiene una característica de flujo inherente de aproximadamente el mismo porcentaje y una relación ajustable de hasta 300:1. Por lo tanto, la válvula neumática de bola en V puede proporcionar un control preciso en una amplia gama de cambios.
(3) Volumen de flujo límite superior: debido a su forma aerodinámica y control total de rotación en ángulo recto, el límite superior del volumen es mayor, la capacidad de flujo es grande y la resistencia al flujo es pequeña, por lo que se puede utilizar un tamaño de válvula económico más pequeño. utilizarse.
(4) La válvula de bola neumática en forma de V adopta una estructura de doble cojinete, con alta estabilidad mecánica y bajo par de arranque, de modo que la válvula tiene mejor sensibilidad y velocidad de detección.
(5) Estabilidad: el cuerpo de la válvula es una estructura integral, el funcionamiento no se ve afectado por la presión de la tubería y se pueden evitar las fugas del cuerpo de la válvula.
(6) La estanqueidad del asiento de la válvula de metal: la válvula de bola neumática en forma de V adopta un asiento de válvula de metal móvil, que tiene la función de ayudar a la compensación y tiene un rendimiento de sellado superior y una larga vida útil. En la dirección del flujo, la fuga tiene un coeficiente de flujo nominal de 10.
(7) Fuerte capacidad de corte: la válvula de bola neumática en forma de V adopta una estructura de sello duro de metal. Durante la rotación del núcleo de la válvula de bola neumática en forma de V y el asiento de la válvula de metal, el espacio en forma de V y el asiento de la válvula producen una fuerte fuerza de corte. Corta impurezas como fibras y tiene función de autolimpieza para evitar atascos de válvulas.
(8) La válvula de bola neumática en forma de V tiene una estructura compacta, pequeña y liviana, instalación conveniente y fácil mantenimiento.
(9) El actuador neumático adopta una estructura de conversión de cilindro tipo pistón y brazo de manivela, con un gran par de salida y un volumen pequeño. El actuador adopta un diseño completamente sellado e impermeable con un alto nivel de protección. El bloque de cilindros adopta un cilindro de espejo compacto, sin lubricación con aceite, bajo coeficiente de fricción, resistencia a la corrosión, gran durabilidad y estabilidad. Todos los cojinetes de transmisión son cojinetes autolubricantes sin lubricación con aceite, por lo que el eje de transmisión no resultará dañado.
